2014年1月10日，我中國建筑材料工業地質勘查中心青海總隊（以下簡稱“我隊”?）受中鐵第一勘察設計院集團有限公司的委托，我隊對新建鐵路格爾木至庫爾勒線青海段壓覆礦產資源情況進行調查評估工作。
本次調查區分布于青海省西部，地處青海省海西蒙古族藏族自治州境內。線路東起青海省格爾木市，沿昆侖山北麓、柴達木盆地南緣西行，與省道303、國道315伴行，經烏圖美仁、甘森、花土溝至茫崖，進入新疆境內，線路穿越阿爾金山。青海段沿線經過柴達木盆地區、阿爾金低中山區二個一級地貌單元，總體地勢為西高東低。本項目起點處海拔2800m，終點處海拔3220m，相對高差420m。線路處于青藏“歹”字型構造體系，祁連山-阿爾金山-昆侖山構造體系帶及交匯部位，由于祁連山、阿爾金山、昆侖山褶皺隆起，阿爾金山南北側下陷擴大形成了我國著名的兩大盆地：塔里木盆地和柴達木盆地。斷裂構造發育，地質構造復雜，地層巖性復雜，巖性巖相變化較大，巖土工程地質條件復雜，水文地質條件較差，破壞地質環境的人類工程活動較強烈。
2014年2月13日至2月23日，我隊組織技術人員對新建鐵路格爾木至庫爾勒線青海段進行了野外青海省境內段線路的礦產資源及地質情況調查，野外調查歷時共11天，完成調查區面積1000km2，調查線路總長約1200km，野外調查收集的資料翔實，調查成果全面，滿足本次工作所規定的技術要求，可以提交優良的調查成果報告。
本線是我國西部路網中一條客貨共線的區際干線鐵路，是新疆自治區南疆地區一條新的出疆通道，建成后對于進一步加快西部大開發，促進沿線國土資源開發，加強民族團結、構建和諧社會，穩定邊疆、鞏固國防均具有重要意義。
新建鐵路沿線山前平原區地貌
新建鐵路沿線風積沙丘
新建鐵路沿線風積沙鏈地貌
新建鐵路沿線風積沙鏈地貌
調查區內風沙天氣現象
調查區內風沙天氣現象
